VDSzSz

Migráció: Határrendészeti feladatokat szánnak a vasutasoknak? Na ne! VIDEÓ


Javasoltuk, hogy a vasút – akár egyoldalú intézkedés gyanánt, visszamenőleges hatállyal – az érintett állomásokon, a vonatokon a menekültekkel rendszeresen kapcsolatba kerülő vasutasok számára foganatosítsa a 10% műszakpótlék-emelést, minimum addig, amíg a jelenlegi menekültáradat tart. A szeptember 8-i VÉT-ülésen erről is szó volt.

Eközben egyesek egészen hajmeresztő ötlettel álltak elő a sajtóban: a röszkei vonalon zárható kaput telepítenének a vasúti pályára, amit a vasutasok nyitnának és csuknának. Nehezen elképzelhető ez a jelenet, amikor több százan csak arra várnak, hogy végre kinyíljon a kapu.

[Bárány Balázs, a VDSzSz Szolidaritás érdekvédelmi alelnökének összefoglalója:]

A szeptember 8-i VÉT-ülésen szóba kerültek a hazánkat egyre inkább érintő menekülthullám következményei is. A vasutasok a történések főszereplői, hiszen a Röszkénél belépő ezrek javarészt vasúton utaznak. A szolgálatot ellátó vasutasok számára embert próbáló feladat megbirkózni a kialakult helyzettel – mentálisan és fizikálisan egyaránt.

Több ezer megkeseredett, megfáradt, a jobb jövő reményében özönlő emberrel megtalálni a hangot, elviselni a tömeget, igyekezni megoldani a problémáikat. Felsorolni is sok, mennyi terhet ró mindez a vasutasokra: csupa olyasmit, amivel eddig a napi munkavégzésük során nem kellett foglalkozniuk. Nyelvi nehézségek vannak, indulatok szabadulnak el, atrocitásokra óhatatlanul sor. Az már eleve tiszteletreméltó, hogy ilyen körülmények között vállalják a szolgálatot.

Épp ezért azt indítványoztuk a MÁV vezetésénél, hogy a Pályavasútnál és a MÁV-Startnál azok a kollégák, tagjaink, akik ebben a nagyon nehéz munkából nap mint nap kiveszik a részüket, az erkölcsi elismerésen túl anyagiban is részesüljenek.

Javasoltuk, hogy a vasút – akár egyoldalú intézkedés gyanánt, visszamenőleges hatállyal – az érintett állomásokon, a vonatokon a menekültekkel rendszeresen kapcsolatba kerülő vasutasok számára foganatosítsa a 10% műszakpótlék-emelést, minimum addig, amíg a jelenlegi menekültáradat tart. A vasút vezetése nem tiltakozott, elismerését fejezte ki a munkatársak tevékenysége miatt. Ugyanakkor közösen – és joggal – aggódunk a lehetséges következmények miatt, ha rövid időn belül nem konszolidálódik ez a helyzet. Értelemszerűen az eszközállománynak sem tesz jót a túlzott igénybevétel, nem is beszélve a vasutasok mentális, fizikai terheiről.

Mindeközben persze "szenzációs" ötletek is lábra kapnak a sajtóban. Így például az, hogy rövidesen újfajta sorompó is a vasút szolgálatába állhat: a röszkei vonalon nem a közúti forgalmat, hanem a menekültforgalmat mérsékelné. Egyesek szerint a vonatszemélyzet, mondjuk a jegyvizsgáló leszáll, kinyitja a kaput, visszaszáll, a vonat továbbhalad, majd újra leszáll, és bezárja a kaput. Nehezen elképzelhető ez a jelenet, amikor több százan csak arra várnak, hogy végre kinyíljon a kapu. Hogyan fogja a kaput visszazárni a vasutas? Hogyan fog továbbhaladni a vonat? Reméljük, ezeket az ötleteket a gyakorlatban sosem próbálják ki. Hiszen az mindennek a teteje lehet, hogy a vasutasoknak határrendészeti feladatokat is el kellene látniuk.