VDSzSz

Útátjárók: Hiába a fejlesztés, a statisztikák csak nem javulnak


Tavaly például 73 útátjárós balesetet jegyeztek fel a MÁV-nál, ezek az esetek 16 halálos áldozatot követeltek. És hiába a fejlesztések, a statisztikák nem javulnak. Az is igaz, hogy a vasúti útátjárók több mint felére csak andráskereszt figyelmeztet.

A GYSEV 305 közúti átkelőt üzemeltet. Vasútbiztonsági programjuk nyomán ezek 85 százalékát biztosítják valamilyen módon: fénysorompóval vagy fénysorompó és csapórúd párosával. A MÁV 5477 közúti átkelője közül ugyanakkor 2486-ot véd sorompóval. Teljes, mechanikus csapórudas sorompó 230 helyen működik, fénysorompóból 1311, fél csapórúddal kiegészített fénysorompóból 945 van. Utóbbiak közé tartozik az a közel kétszáz sorompó is, ahol a fényjelző berendezést az utóbbi öt évben egészítették ki csapórúddal. A fennmaradó 2991 átkelő viszont a „nem biztosított" kategóriába tartozik, s a közlekedőn múlik, az andráskereszt láttán megáll-e körülnézni.

Tavaly például 73 útátjárós balesetet jegyeztek fel a MÁV-nál, ezek az esetek 16 halálos áldozatot követeltek. És hiába a fejlesztések, a statisztikák nem javulnak. A közlekedők, gyalogosok és autósok, évről évre hibáznak. A MÁV-nál összesítették: csak a tavalyi útátjárós ütközések miatt 345 vonatuk együttesen több mint 18 ezer percet késett.

Pedig a MÁV meglehetősen sokat költ átjárói biztosítására. Egy egyszerű fénysorompó kialakítása 30-60 millió forintba kerül, míg ha ezt félsorompóval is kiegészítik, a beruházás 15-16 millió forinttal lesz drágább. Ha pedig az átkelő biztosítása már működik, az egyszerű fénysorompó üzemeltetése 150-350 ezer forint. A félsorompóval kiegészített rendszerére ugyanakkor 250-450 ezer forint megy évente. Igaz, utóbbiban már az is benne van, hogy a csapórudak egy részét időnként letörik, a javítás néhány százezertől a milliós nagyságrendet is elérő költségét legtöbbször a vasút állja.

Kivételt jelentenek a megfigyelőrendszerrel ellátott útátjárók sorompóletörései. A MÁV még 2006-ban szerelte fel az első kameráit Zalalövő térségében. A kísérleti rendszer tapasztalatai alapján aztán 2007-ben hat helyen állítottak szolgálatba videokamerás eseményrögzítő berendezést. Eplényben fél éve figyelnek a kamerák, Veszprém megyében pedig Ajkán videóz a MÁV. És a hálózat bővítésének még nincs vége. A vasút és az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) 2013-ban aláírt megállapodása alapján 99 vasúti átjárót kameráznak be az Európai Unió támogatásával.

A felvételeket csak akkor tárolják el, ha a leereszkedő, lezárt vagy akár már emelkedő csapórudat egy szabálytalanul áthaladó gépkocsi letöri. Ilyenkor a vétkes gépkocsi rendszámát rögzítő felvételek alapján nem a MÁV, hanem a rendőrség intézkedik. A Vas, Zala és Veszprém megyében 2008 óta rögzített 140 csapórúdletörés nyomán több millió forint kártérítést sikerült behajtani.

Tavaly a MÁV augusztus végéig 870 millió forintot fordított 44 útátjáró-fénysorompó fényforrásának nagy láthatóságot biztosító, LED-es egységekre cserélésére. A mintegy kétmilliárdos sorompóprogram második, idei szakaszában 128 helyszínen cserélik ki a fényjelzőket. Az új eszközök jelzéseit rossz látási viszonyok között is könnyű észrevenni. Ráadásul a hagyományos izzókhoz képest energiafelhasználásuk 10-20 százalék megtakarítást tesz lehetővé.

[nol.hu]