VDSzSz

Tömeges sikertelenség: A MÁV-val és a Vasúti Vizsgaközponttal is tárgyalunk - VIDEÓ


A számos sikertelen vizsga okairól is tárgyaltunk a héten a MÁV Zrt. vezetésével, a jövő héten pedig a Vasúti Vizsgaközpontot is megkeressük annak érdekében, hogy minél többen tehessenek eredményes vizsgát. A MÁV tengelynyomást mérő berendezést, hőnfutásjelzőket, nyomkarima-ellenőrző készülékeket is telepít, és az áramszedők állapotát is automata fogja vizsgálni

Ahogy azt Pál László, a MÁV Zrt. általános vezérigazgató-helyettese egy tanácskozáson a minap elmondta, a MÁV Zrt-nél kritikus méreteket ölt a létszámhiány, és ez fokozottan igaz a forgalommal összefüggő munkakörökre. Kétségbeejtőnek is lehet nevezni a helyzetet, hiszen az utánpótlás nagyon gyér, és ebben több dolog is közrejátszik: leginkább a megterhelő munkafeltételek, a megszakítás nélküli munkarend, az, hogy nincsen szombat-vasárnap (ünnepnapokról nem is szólva), az ehhez képest alacsony jövedelmek, és a szigorú orvosi vizsgálat. Mindehhez hozzájárul, hogy az elsajátítandó tananyag rendkívül nehéz – ezt támasztja alá, hogy a vizsgákon első körben az újfelvételesek nagyrésze elvérzik.

Azon kívül, hogy tényleg nehéz a tananyag, a számos sikertelen vizsga okairól sokféle elképzelés van, erről is tárgyaltunk ezen a héten a MÁV Zrt. vezetésével, a pályavasúti főigazgató asszonnyal. A jövő héten a Vasúti Vizsgaközpontot is megkeressük annak érdekében, hogy lehetőségeink szerint segítsünk, és minél többen tehessenek eredményes vizsgát.

Azt viszont hangsúlyozni kívánjuk, hogy szakszervezetünknek nem lehet célja a tudásanyag szűkítése, a számonkérés színvonalának leszállítása. Mindenkinek alapvető érdeke, hogy alapos tudással rendelkezzen, és jól felkészült szakemberek dolgozzanak a forgalom lebonyolításával összefüggő munkakörökben.

A forgalom lebonyolításával nem összefüggő munkakörökben viszont értelemszerűen nem támogatjuk a felesleges forgalmi ismeretek számonkérését. Azért is fogunk mindaddig tárgyalni, amíg az általunk is elvárt változtatásokat be nem fogadják.

Ebbe természetesen beletartozik a tesztrendszerű vizsgáztatás általánossá tétele is – nem kizárva azt, hogy - a teszt eredményét javítandó - a szóbeli vizsgának is legyen létjogosultsága, ez azonban csak kiegészítheti a tesztet, nem válthatja ki.

A magánvasutak számára kevésbé boldogító híreket is megosztunk veletek: a negyedévente ülésező vasútbiztonsági testület legutóbbi szeánszára nemrég került sor. Hosszas előadásban ecsetelték, milyen forgalombiztonságot javító beruházások zajlanak a MÁV-nál, illetve a közeljövőben mi várható. Nos, így például több tengelynyomást mérő berendezést telepítenek, a régóta várt hőnfutásjelzők kiépítése is elkezdődött (van, ahol már működésbe is léptek), nyomkarima-ellenőrző készülék lesz a pálya mentén, és az áramszedők állapotát is automata fogja vizsgálni – ezzel is kizárva a tévedés lehetőségét.

Ez egy általunk régóta várt lépés a MÁV Zrt. részéről. Sokba is kerül a fejlesztés, de ezek tényleg jó minőségű, a céljukat jól szolgáló rendszerek. Szükség is van rájuk, hiszen a magánvasutaknál - számos jelzés szerint - a közlekedésbiztonsági elvárásoknak nem minden esetben felel meg a vontatott jármű és a vontatójármű üzemeltetése. A fejlesztések értelemszerűen segítenek az áldatlan állapotok felszámolásában.

Az alábbi felvételen Bárány Balázs, a VDSzSz Szolidaritás érdekvédelmi alelnöke foglalja össze a hét eseményeit (2. rész):