VDSzSz

Oké, van Déli, Nyugati és Keleti pályaudvar, de hol az Északi?


Hivatalosan sosem volt Északi pályaudvarunk, mégis a Józsefvárosi állt a legközelebb ahhoz, hogy így hívják.

1863-ban, amikor még csak két pályaudvara volt a fővárosnak (a Pesti Indóház és a Déli), felvetődött az igény egy bizonyos Magyar Északi Vasúttársaság részéről, hogy egy új állomást építsenek. A tervet meg is valósították.
Az új pályaudvar kezdetben Budapestet látta el salgótarjáni szénnel, így hamar kulcsfontosságúvá vált. Az Északi Vasúttársaság közben csődbe ment, de négy év múlva a MÁV megnyitotta a Salgótarján-Losonc vasútszakaszt, így a pályaudvar már személyforgalmat is kiszolgált, mégpedig a Felvidék irányába, északra.

A köztudatban el is terjedt a „Losonci pályaudvar" kifejezés, hivatalosan azonban ezt az állomást egy 1883-as menetrendben már úgy említik, mint Budapest-Józsefváros.

1885-ben azonban a személyforgalmat átvitték innen a Keletibe, és a pályaudvar elsősorban a GANZ gyár, a MÁV gépgyár és járműjavító (Északi Járműjavító), illetve a később Taurus néven ismert gumigyár kiszolgálója lett. Bár a későbbi évtizedekben többször visszaállították a személyforgalmat is, az állomás sohasem nyerte vissza a régi fényét. 2005. december 10-én 19:40-kor pedig az utolsó személyvonat is kigördült Kunszentmiklós-Tass felé.

Habár hivatalosan sosem hívták így, minden érv amellett szól, hogy a Józsefvárosi állomást nyugodtan tekinthetjük Budapest "északi pályaudvarának", hiszen az Északi Vasúttársaság építtette, és északra indultak innen a szerelvények egykoron.

A teljes cikket itt találod. Fotó: Fortepan / Budapest Főváros Levéltára